Автобус ГАЗель Nex: ходовые качества, габаритные размеры, видео тест драйв
Не заржавеет
Сиденья в салоне производятся компанией “Сосновскавтокомплект”: с высокой спинкой без регулировки угла наклона и со скромной обивкой из кожи или ткани. Однако можно заказать более удобные сиденья и обивку любого цвета. Пассажирам понравится подставка для ног с электроприводом у входа – она автоматически выдвигается при открывании боковых раздвижных дверей. И с микроклиматом все в порядке.
Бензин? Газ? Дизель!
С марта на “ГАЗель” устанавливается двигатель УМЗ Evotech 2.7 – последнее звено в длинной цепи эволюции УМЗ-2416. Основная цель модернизации – снижение расхода топлива, повышение надежности и подготовка к будущим стандартам Евро-5 в России. За помощью обратились к южнокорейской инженерной компании Tenergy. Корейцы уменьшили диаметр поршня до 96,5 мм, сохранив тот же коленчатый вал, изменили блок цилиндров и установили новый распределительный вал. Двигатель Evotech имеет совершенно другую головку блока цилиндров, хотя двигатель остался с восемью клапанами. Мощность снизилась до 106,8 л.с., но в двигателе улучшилась мощность на низких оборотах. Расход бензина также снижается.
Время — деньги
Надежность играет первую скрипку в бизнесе. Поэтому автобус был оснащен новым сцеплением Sachs – однодисковым диафрагменным сцеплением увеличенного диаметра (280 мм вместо 240 мм). Срок службы сцепления увеличился на 30%. Кроме того, фургоны и автобусы Next оснащаются новой 5-ступенчатой коробкой передач. Специалисты ГАЗа обещают, что его пробег составит 300 000 км. Время покажет. Но уже факт, что трансмиссия не гудит ни на одной из передач.
ГАЗ-А65R32
ГАЗ-А65R35
Длина / ширина / высота / основание 6157 / 2070 / 2753 / 3745 мм
Пассажировместимость / количество мест
17 мест / 14
17 мест / 16 мест
Снаряженная масса / полная масса
2735 / 4100 кг
2801 / 4166 кг
Нагрузка на ось
1620 / 2480 кг
1636 / 2530 кг
Двигатель
Cummins ISF 2.8, дизель, P4, 2781 см³; 110 кВт / 149,6 л.с. при 3400 об/мин; 330 Нм
при 1800-2600 об/мин
UMZ Evotech 2.7 A275, бензин (пропан), P4, 2690 см³; 78,5 кВт / 106,8 л.с. или 76,7 кВт / 104,3 л.с. при 4000 об/мин; 220,5 Н-м или 219 Н-м при 2200-2500 об/мин
Максимальная скорость 130 км/ч
Коробка передач M5
Подвеска – независимая, двухрычажная пружинная / зависимая, пружинная; тормоза – дисковые / барабанные; шины – 185/75 R16C
Семейство ГАЗель Next пополнил 17‑местный пассажирский автобус на базе цельнометаллического фургона. Новинку будут использовать в первую очередь как ведомственный транспорт. Насколько хорошо она подготовлена к этой роли?
Ходовые качества
Главная гордость инженеров – универсальная независимая подвеска. Новое решение было разработано отечественными экспертами, иностранные специалисты привлекались, но только для уточнения незначительных, но важных вопросов.
Те, кому посчастливилось сесть за руль нового микроавтобуса, дают высокую оценку ходовым качествам. При всех занятых сиденьях автобус остается устойчивым даже на скорости 120 км/ч, что говорит о возможности использования “Газели” для междугородних поездок.
Значительные изменения придали автобусу большую скорость, большую маневренность и лучшую динамику. Производитель также изменил тормозную систему, заменив старую версию вентилируемыми дисками большего диаметра.
Благодаря реечному рулевому управлению с поперечными стабилизаторами минимальный радиус поворота уменьшился до 6,6 м.
Для уверенности на дорогах, которые в нашей стране не самые лучшие, инженеры использовали в конструкции задней подвески продольные рессоры с поперечными стабилизаторами поперечной устойчивости. Передняя подвеска основана на винтовых пружинах, что улучшает маневренность автобуса.
Кабина
Приборная панель Газели Next стала современной и очень похожей на европейские аналоги. Все необходимые водителю индикаторы размещены под рулевым колесом. Их несколько: спидометр, тахометр, датчик уровня масла и указатель уровня топлива. В отличие от предыдущих моделей пассажирских автомобилей “Газель”, рулевое колесо стало намного удобнее и функциональнее. На рулевом колесе расположены кнопки управления аудиосистемой и усилителем руля.
Справа от рулевого колеса находится мультимедийная система, объединяющая функции плеера и GPS-навигации. Дисплей чувствителен к прикосновениям, что позволяет легко выполнять настройки или переключать треки на ходу.
Особое внимание следует уделить сиденьям. Горьковский автозавод подписал соглашение с производителем мирового уровня ISRI, который разрабатывает сиденья для большинства моделей Mercedes-Benz. Передние сиденья имеют собственные подлокотники и ремни безопасности.
Салон
Как и водительское сиденье, пассажирские сиденья были разработаны всемирно известной компанией, что гарантирует удобную посадку. Что касается расположения сидений, инженеры проделали отличную работу. Ряды сидений расположены таким образом, что где бы пассажир ни занял место, его ноги не будут мешать другим. Между рядами достаточно места, чтобы с комфортом разместиться даже тем, кто имеет невзрачное телосложение в зимний период. Независимо от модификации автобуса, в салоне имеется 18 мест.
Сиденья расположены по стандартной схеме: 3 ряда по 2 места со стороны водителя, 4 ряда с противоположной стороны и комбинированная конфигурация сидений с 4 местами сзади.
- Надежность
- Комфорт и удобство
- Ремонтопригодность
- Маневренность
Габаритные размеры
