РФ в связи с ростом урожаев зерна нужно больше мощностей для поставок на экспорт
Урожаи зерна в России стабильно растут, в этой связи будут расти и внешние поставки, все это означает, что необходим запас мощностей для отгрузок на экспорт, сообщила в ходе конференции «Где маржа-2024» замгендиректора Объединенной зерновой компании (ОЗК) Ксения Боломатова.
«Мы вступаем в новую реальность, когда производство более 135 миллионов тонн – это уже наша норма. При таком производстве мы можем рассчитывать на стабильные объемы экспорта от 50 миллиона тонн», — сказала Боломатова, напомнив, что среднегодовое производство зерна в России за последние пять лет — это 136 миллионов тонн, а за последние три года — уже 142 миллиона.
«Если у нас сохранятся существующие темпы прироста урожайности, то к 2030 году мы должны увидеть 160-170 миллионов тонн производства зерна. И это ставит нас перед необходимостью экспортировать 70-75 миллионов тонн зерна в год. Для этого нам, конечно, нужно заняться развитием нашей товаропроводящей экспортной инфраструктурой, и рынок на этом сейчас серьезно сконцентрирован», — добавила она.
В настоящее время 90% экспортных отгрузок зерна идет через водный транспорт, и только 10% — это сухопутные экспортные коридоры. При этом в текущем сезоне, рекордном по отгрузкам, глубоководные терминалы Азово-Черноморского бассейна работали на пределе возможностей, заметила Боломатова, и часть их них превысила свои паспортные мощности.
В этой связи она напомнила про совместный проект «Деметра-холдинга» и Объединенной зерновой компании по увеличению мощности глубоководных терминалов на 9 миллионов тонн, по 4,5 миллиона каждого: строительство начнется уже в третьем-четвертом квартале этого года и будет завершено в 2026 году. Важным направлением является эффективное использование железнодорожной инфраструктуры.
«У нас финальная стадия подписания с РЖД договора о техническом присоединении к магистральным путям. У нас все готово для приемки маршрутов на НКХП (Новороссийский комбинат хлебопродуктов), в договоре указан срок — до конца 2024 года они должны нас присоединить. Это значит, что мы начнем принимать маршруты», — сказала Боломатова. Для отправки из-за реконструкции Новороссийского транспортного узла потребуется больше времени, до 2027 года.
Кроме того, компания оценит возможность строительства терминала для перевалки масложировых грузов. «Мы входим в новую фазу стратегирования, в компании будет разрабатываться стратегия на следующие шесть лет. Посмотрим, в том числе и на эту сферу обязательно. К сожалению, в Новороссийске сейчас очень мало свободных площадей. Но обязательно посмотрим», — добавила Боломатова.
