Автобус ГАЗель Next: технические характеристики и расход топлива с фото и видео примерами
Не заржавеет
Сиденья в салоне производятся компанией “Сосновскавтокомплект”: с высокой спинкой без регулировки угла наклона и со скромной обивкой из кожи или ткани. Однако можно заказать более удобные сиденья и обивку любого цвета. Пассажирам понравится подставка для ног с электроприводом у входа – она автоматически выдвигается при открывании боковых раздвижных дверей. И с микроклиматом все в порядке.
Бензин? Газ? Дизель!
С марта на “ГАЗель” устанавливается двигатель УМЗ Evotech 2.7 – последнее звено в длинной цепи эволюции УМЗ-2416. Основная цель модернизации – снижение расхода топлива, повышение надежности и подготовка к будущим стандартам Евро-5 в России. За помощью обратились к южнокорейской инженерной компании Tenergy. Корейцы уменьшили диаметр поршня до 96,5 мм, сохранив тот же коленчатый вал, изменили блок цилиндров и установили новый распределительный вал. Двигатель Evotech имеет совершенно другую головку блока цилиндров, хотя двигатель остался с восемью клапанами. Мощность снизилась до 106,8 л.с., но в двигателе улучшилась мощность на низких оборотах. Расход бензина также снижается.
Время — деньги
Надежность играет первую скрипку в бизнесе. Поэтому автобус был оснащен новым сцеплением Sachs – однодисковым диафрагменным сцеплением увеличенного диаметра (280 мм вместо 240 мм). Срок службы сцепления увеличился на 30%. Кроме того, фургоны и автобусы Next оснащаются новой 5-ступенчатой коробкой передач. Специалисты ГАЗа обещают, что его пробег составит 300 000 км. Время покажет. Но уже факт, что трансмиссия не гудит ни на одной из передач.
ГАЗ-А65R32
ГАЗ-А65R35
Длина / ширина / высота / основание 6157 / 2070 / 2753 / 3745 мм
Пассажировместимость / количество мест
17 мест / 14
17 мест / 16 мест
Снаряженная масса / полная масса
2735 / 4100 кг
2801 / 4166 кг
Нагрузка на ось
1620 / 2480 кг
1636 / 2530 кг
Двигатель
Cummins ISF 2.8, дизель, P4, 2781 см³; 110 кВт / 149,6 л.с. при 3400 об/мин; 330 Нм
при 1800-2600 об/мин
UMZ Evotech 2.7 A275, бензин (пропан), P4, 2690 см³; 78,5 кВт / 106,8 л.с. или 76,7 кВт / 104,3 л.с. при 4000 об/мин; 220,5 Н-м или 219 Н-м при 2200-2500 об/мин
Максимальная скорость 130 км/ч
Коробка передач M5
Подвеска – независимая, двухрычажная пружинная / зависимая, пружинная; тормоза – дисковые / барабанные; шины – 185/75 R16C
Семейство ГАЗель Next пополнил 17‑местный пассажирский автобус на базе цельнометаллического фургона. Новинку будут использовать в первую очередь как ведомственный транспорт. Насколько хорошо она подготовлена к этой роли?
ГАЗЕЛЯ Следующий автобус: маршрут строится
Продуманная концепция автосалона
Снаружи автобус выглядит как красивая современная иномарка, так как дизайн имеет современные обтекаемые формы и хорошую обтекаемость. Лестница у входа очень удобная и безопасная, так что даже пенсионеры могут подняться по ней без особого труда. Салон “ГАЗели NEXT”, как видно из видеообзора, очень просторный, стоящим пассажирам также будет удобно. По сравнению с обычными моделями “ГАЗелей” увеличилась вместимость автомобиля. Продуманная система вентиляции через верхний люк обеспечивает хороший воздухообмен.
Габаритные размеры
Всестороннее усиление
Не секрет, что “ГАЗель” и раньше использовалась в перегрузе, и если бы завод официально увеличил полную массу “ГАЗели”, перевозчики бы не удивились. Но пассажирские перевозки – это не шутка, и безопасность людей здесь очень важна. Именно поэтому завод сделал все возможное, чтобы увеличение полной массы не было простой формальностью. Благодаря модернизации различных деталей и узлов допустимый общий вес автобуса на 700 кг больше, чем у базового 1,5-тонного грузовика.
Этого удалось достичь благодаря усиленной задней подвеске и ходовой части. Сзади трехлистовые рессоры уступили место четырехлистовым, установлены более мощные амортизаторы и усиленная балка противоскольжения. Задняя ось была усилена не только для того, чтобы выдерживать больший полный вес, но и для передачи большего крутящего момента от двигателя. Первый год эксплуатации перегруженной ГАЗели Next выявил этот недостаток в трансмиссии нового грузовика.
Кроме того, грузовик оснащен давно анонсированной коробкой передач, способной передавать крутящий момент до 330 Н∙м. Это достигается за счет увеличения площади контакта шестерен, использования подшипников большей грузоподъемности и дополнительной опоры вала, а также четырехболтового хомута на вспомогательном валу. Потенциал модернизированной трансмиссии достаточен для использования с турбодизелем Cummins ISF 2.8 (125 л.с.) и позволит в будущем использовать этот двигатель в более мощных версиях (150 или даже 168 л.с.). Проблема аскетичного рычага коробки передач, выступающего из пола, не решена. Но завод обещает отказаться от этого анахронизма в ближайшем будущем, перейдя на тросовый рычаг и расположив рычаг переключения передач на передней панели. Мы видели пример этой коробки передач на выставке COMTRANS’13 в сентябре прошлого года.
Другие изменения коснулись рамы и кабины ГАЗели Next начального уровня. Прежде всего, следует отметить, что корпус рамы не жестко прикреплен к раме автомобиля пружинными элементами, а деформируется в 10 точках. В результате рама “гуляет” относительно кузова и не передает ударные нагрузки от неровностей дороги на кузов.
От обычной базовой кабины грузовика сохранились только передняя панель, капот, фары и бампер. Среди других особенностей – расширенные пластиковые передние крылья, панорамное ветровое стекло, пассажирская распашная дверь, ведущая в кабину, и пластиковая боковая панель на месте водительской двери.
В основе массивного кузова LCV лежит прочная рама из прямоугольных труб. Снаружи они расположены в панелях из оцинкованной стали (боковины, капот) и стекловолокна (задняя и передняя панели, передние крылья, крыша), а внутри они скрыты под обшивкой салона. Между ними был помещен многослойный тепловой материал для поглощения шума и вибрации.
Кузов автобуса был подвергнут тщательным испытаниям на безопасность, кульминацией которых стал краш-тест автобуса, проведенный немецким институтом ADAC.
Габариты и вес
Вес автобуса составляет 4252 кг или 4292 кг, в зависимости от выбранной версии. Длина кузова составляет 6080 мм, высота – 2720 мм, ширина – 2530 мм. При таких характеристиках дорожный просвет составляет 170 мм, что позволяет ему свободно передвигаться по отечественным дорогам. Сравнивая “Газель Next” с ее зарубежными конкурентами, данные более или менее совпадают, что дает определенное преимущество отечественному автомобилю, так как он стоит дешевле.
Кабина
Приборная панель Газели Next стала современной и очень похожей на европейские аналоги. Все необходимые водителю индикаторы размещены под рулевым колесом. Их несколько: спидометр, тахометр, датчик уровня масла и указатель уровня топлива. В отличие от предыдущих моделей легковых автомобилей линейки “Газель”, рулевое колесо стало гораздо более удобным и функциональным. На рулевом колесе расположены кнопки управления аудиосистемой и стеклоподъемниками.
Справа от рулевого колеса находится мультимедийная система, объединяющая функции плеера и GPS-навигации. Дисплей чувствителен к прикосновениям, что позволяет легко выполнять настройки или переключать треки на ходу.
Особое внимание следует уделить сиденьям. Горьковский автозавод подписал соглашение с производителем мирового уровня ISRI, который разрабатывает сиденья для большинства моделей Mercedes-Benz. Передние сиденья имеют собственные подлокотники и ремни безопасности.
Ходовые качества
Прежде всего, инженеры поработали над подвеской. Это независимое – новое решение, которое было создано нашими специалистами. Конечно, не обошлось и без иностранных коллег, но только для уточнения незначительных, но тем не менее очень важных моментов. Водители, которые уже имели возможность сесть за руль нового автобуса, высоко оценили его ходовые качества. При полной загрузке автобус устойчив даже на скорости 120 км/ч. Это позволяет использовать автобус на междугородних маршрутах, где он может отлично разгоняться.
Конструкция транспортного средства претерпела значительные изменения, так что теперь автобус может развивать более высокую скорость, улучшенную маневренность и динамику. Тормозная система была усовершенствована и теперь работает более эффективно. Установлены вентилируемые диски большего диаметра. Используется реечное рулевое управление со стабилизаторами поперечной устойчивости. Наименьший радиус разворота составляет 6,6 м, что гораздо лучше, чем в прошлом. Для езды по пересеченной местности задняя подвеска оснащена листовыми рессорами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Передняя подвеска установлена на винтовых пружинах, что значительно улучшает маневренность.
Салон
Как и водительское сиденье, пассажирские сиденья были разработаны всемирно известной компанией, обеспечивая комфортную посадку. Что касается расположения сидений, инженеры проделали хорошую работу. Ряды сидений расположены таким образом, что где бы пассажир ни занял место, его ноги не будут мешать другим. Между рядами достаточно места, чтобы с комфортом разместиться даже тем, кто имеет невзрачное телосложение в зимний период. Независимо от модификации автобуса, в салоне имеется 18 мест.
Сиденья расположены по стандартной схеме: 3 ряда по 2 места со стороны водителя, 4 ряда с противоположной стороны и комбинированная конфигурация сидений с 4 местами сзади.
- Надежность
- Комфорт и удобство
- Ремонтопригодность
- Производительность саней
Видео
Гарантия и обслуживание
Срок гарантийного обслуживания шасси Газель-Next составляет 3 года или 150 000 км пробега, при этом межсервисный интервал составляет 20 000 км.
Технические характеристики и расход топлива
Грузовик оснащен двигателем Cummins ISF2.8e4R129, который отвечает всем экологическим стандартам. Двигатель работает на дизельном топливе, поэтому использование грузовика оказывается экономичным. Двигатель имеет рабочий объем 2,8 литра и производит 120 л.с. Расход топлива при рекомендованной производителем скорости составляет 11 литров.
Цена
| 18+1+1 (город) | 1 565 000 | 1 655 000 |
| 18+0+1 (пригород) | 1 595 000 | 1 685 000 |
| 15+0+1 (турист) | 1 735 000 |
Чтобы купить ГАЗель NEXT, найдите официального дилера в своем городе – их можно найти на нашем сайте на странице “Дилеры ГАЗ”.
Минусы, отзывы
Производители не любят говорить о дефектах собственного оборудования и не будут. Поэтому из отзывов можно извлечь негативные характеристики. Жалобы владельцев заслужили жесткая подвеска и сцепление, недолговечный двигатель, дверные замки, плохая коробка передач.
Модификации: A64R45, A65R32, A64R42, A65R52 и другие, основные технические хараткеристики
Следующие модификации представляют особый интерес для пользователей Интернета:
- ГАЗ-A64R45 – городская модель на 18 мест, механическая пятиступенчатая коробка передач, габаритные размеры – 6088x2530x2720.
- ГАЗ-A65R32 – городская модель с количеством мест 16+1, оснащена дизельным двигателем Cummins ISF2.8, механической пятиступенчатой коробкой передач, габаритные размеры – 6900x2068x2750.
- ГАЗ-A64R42 – автобус, предназначенный для интенсивного движения, комфортабельный и недорогой в эксплуатации, оснащенный дизельным двигателем Cummins и 18 сиденьями.
- ГАЗ-A65R52 – цельнометаллический автобус класса А с 19 сиденьями и дизельным двигателем Cummims 2.8.
- ГАЗ-A63R42 – вместительный мягкий пригородный автобус. Средний расход топлива составляет 10 литров на 100 км, что хорошо для экономичных пассажирских перевозок. Автомобиль рассчитан на 18 мест и оснащен дизельным двигателем Cummins.
- ГАЗ-A65R35 – цельнометаллический автобус с бензиновым двигателем EvoTech объемом 2,7 л и итальянским газогенератором OMVL. Автомобиль имеет 16 мест для сидящих пассажиров и одно стоячее место.
- ГАЗ-A67R42 – это школьный автобус, который может перевозить до 22 детей в возрасте от 6 до 16 лет.
- ГАЗ-A65R33-60 для городских перевозок с двигателем Evotech (А274) или биотопливным двигателем Evotech (А275) на сжиженном газе, вместимость: 16+1+1 (удлиненное шасси).
- ГАЗ-A65R35-61 для городских перевозок, грузоподъемность 14+3+1 (удлиненное шасси), оснащен двигателем Evotech (А274) или битопливным двигателем Evotech (А275) на сжиженном газе.
- ГАЗ-A65R25-60 имеет грузоподъемность 13+1 (стандартное шасси) и оснащается тремя двигателями: бензиновым Evotech, дизельным ISF2.8 и бензиновым с ТНВД (LPG).
- ГАЗ-A62R35-60 является пригородной модификацией 16+0+1 (удлиненное шасси) и оснащается 3 типами двигателей: бензиновым Evotech, дизельным ISF2.8 и бензиновым LPG.
Фотографии
